九江长江大桥PPT
九江长江大桥，是中国江西省九江市境内连接浔阳区与柴桑区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后，在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥，也是中国...
九江长江大桥，是中国江西省九江市境内连接浔阳区与柴桑区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后，在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥，也是中国铁路南北线、京九线和公路南北线跨越长江的关键工程。建设历程九江长江大桥于1973年动工兴建；于1977年9月5日铁路桥建成通车；于1979年1月公路桥建成通车；于2004年2月4日进行改造工程；于2007年11月6日完成改造工程，铁路桥恢复通车；于2008年10月12日公路桥恢复通车。桥梁设计桥梁结构九江长江大桥铁路桥为双线铁路桥，上层为公路桥，下层为双线铁路。九江长江大桥由正桥、引桥、铁路引线和公路引线等部分组成，其中正桥为钢桁梁结构，共11个孔，其中主孔为3个，边孔为8个。九江长江大桥公路桥为预应力钢筋混凝土连续箱梁结构，下层铁路为Ⅰ级铁路2线，正桥为11孔钢桁梁，其中主孔为3孔，每孔跨度为128米。设计参数九江长江大桥铁路桥全长7675米，其中正桥长1156米，铁路桥为双线铁路，其中正桥为11孔，每孔跨度为128米，边孔为8孔，每孔跨度为128米，桥宽14.5米，其中行车道宽10.5米，两侧人行道各宽2米。九江长江大桥公路桥全长4460米，其中正桥长1072米，公路桥桥面为双向4车道，设计速度100千米/小时，桥宽21.5米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽3.25米。桥梁特色九江长江大桥是京九铁路和长江航道的重点工程，是长江上第一座集公路、铁路交通为一体的跨江特大型桥梁。九江长江大桥在中国桥梁建筑史上具有里程碑意义，大桥建设所攻克的一系列技术难题，为后来的桥梁建设者积累了宝贵的经验。技术创新九江长江大桥首次采用“大型浮吊整孔吊装架设钢梁”新工艺，首次采用“钢梁斜拉悬臂架设法”和“半潜驳下沉拖运定位浮吊”等新方法。该桥桥墩首次采用“管柱钻孔法”施工，不仅节省了大量投资，还缩短了工期。九江长江大桥的建成，使中国铁路桥梁建设进入一个新的发展时期。经济社会价值九江长江大桥是连接长江南北的重要交通枢纽，对于促进中国南北经济文化交流、推动长江沿岸及中西部地区经济发展具有重要意义。同时，九江长江大桥也是中国铁路桥梁建设史上的一个重要里程碑，为中国桥梁建设技术的发展做出了重要贡献。未来发展随着中国经济社会的快速发展，九江长江大桥的交通压力日益增大。为了满足日益增长的交通需求，九江市已经启动了九江长江大桥的扩建工程。未来，九江长江大桥将继续发挥其在长江南北交通中的重要作用，为中国经济社会的持续发展做出新的贡献。总之，九江长江大桥是中国铁路桥梁建设史上的一个重要里程碑，是中国桥梁建设技术发展的重要代表。它不仅连接了长江南北，促进了中国南北经济文化交流，也为中国桥梁建设技术的发展做出了重要贡献。未来，九江长江大桥将继续发挥其在长江南北交通中的重要作用，为中国经济社会的持续发展做出新的贡献。
