四种转辙机的结构与工作原理PPT

转辙机是铁路信号设备的重要组成部分，用于转换和锁闭铁路道岔。以下是四种常见的转辙机及其结构和工作原理。电动转辙机结构电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦...

转辙机是铁路信号设备的重要组成部分，用于转换和锁闭铁路道岔。以下是四种常见的转辙机及其结构和工作原理。电动转辙机结构电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、主曲柄、开关锁闭杆、表示杆和底壳等部分组成。电动机负责提供动力，减速器则起到降低转速、增大转矩的作用。摩擦联结器用于实现软启动和软停机，保证转辙机的平稳动作。主曲柄和开关锁闭杆则负责道岔的转换和锁闭。工作原理电动转辙机通过电动机的旋转运动，经由减速器的减速后，输出大转矩来驱动主曲柄旋转。主曲柄的旋转运动带动道岔尖轨进行直线运动，从而实现道岔的转换。在道岔转换到位后，开关锁闭杆将尖轨与基本轨锁定，保持道岔的状态稳定。液压转辙机结构液压转辙机主要由液压泵、油缸、油箱、控制阀、锁闭杆和表示杆等部分组成。液压泵是液压系统的动力源，负责提供压力油。油缸则通过接收压力油进行动作，实现道岔的转换和锁闭。油箱用于存储液压油，控制阀则用于控制液压油的流向和压力。工作原理液压转辙机通过液压泵产生的压力油，驱动油缸进行伸缩运动，从而实现道岔的转换。在转换过程中，控制阀根据需要控制液压油的流向和压力，使油缸按照特定的顺序进行动作，完成道岔的转换和锁闭。锁闭杆和表示杆则用于监测道岔的位置并给出相应的表示。热备转辙机结构热备转辙机主要由热备电动机、离合器、摩擦联结器、主曲柄、开关锁闭杆、表示杆和底壳等部分组成。热备电动机作为备用动力源，在主电动机故障时自动投入工作。离合器则用于控制电动机的动力输出。工作原理热备转辙机的热备电动机处于常备状态，主电动机正常工作时，离合器处于分离状态，热备电动机不参与工作。当主电动机故障时，离合器自动结合，热备电动机开始工作，驱动转辙机完成道岔的转换和锁闭。热备转辙机能够在主电动机故障时快速切换到备用动力源，保证铁路运输的安全和稳定。电空转辙机结构电空转辙机主要由空气压缩机、储气罐、电控阀、气缸、滑阀、锁闭杆和表示杆等部分组成。空气压缩机是气源部件，用于产生压缩空气。储气罐用于存储压缩空气，电控阀则用于控制压缩空气的流向和压力。气缸通过接收压缩空气进行动作，实现道岔的转换和锁闭。滑阀用于调节压缩空气的压力和流量。工作原理电空转辙机通过空气压缩机产生的压缩空气，驱动气缸进行伸缩运动，实现道岔的转换。电控阀根据需要控制压缩空气的流向和压力，使气缸按照特定的顺序进行动作，完成道岔的转换和锁闭。锁闭杆和表示杆则用于监测道岔的位置并给出相应的表示。电空转辙机具有动作迅速、可靠性高、维护方便等特点，广泛应用于高速铁路和城市轨道交通系统。