接发列车作业程序、调车作业程序PPT
接发列车作业程序接车作业程序办理闭塞布置进路（包括核对信号和呼唤应答）迎送列车（显示引导信号、对标、检查车列三要素）摘解列车（包括车辆和货物的核对、摘解车...
接发列车作业程序接车作业程序办理闭塞布置进路（包括核对信号和呼唤应答）迎送列车（显示引导信号、对标、检查车列三要素）摘解列车（包括车辆和货物的核对、摘解车头防溜）列车到达和出发检查交接发车作业程序确认发车条件具备办理发车（显示发车信号、填写乘务报告）挂车（包括车辆和货物的核对、挂车作业）开车前检查（包括车列三要素的检查）开车中间站列车到发时，作业流程中的“办理闭塞”为“检查列车完整”，“布置进路（包括核对信号和呼唤应答）”为“准备进路和开放信号”。本站或邻站办理闭塞后，遇有下列情况发车时，必须再次与邻站办理闭塞手续：区间电话不通时列车由区间退回时发车进路准备妥当以及影响行车的施工、检修作业已停止，发车进路上的道岔（包括分歧道岔）已操动到规定位置，有关人员已撤离，发车进路上的信号及表示器已开放时，可不再办理闭塞旅客列车或挂有超限货物车辆的列车，接车前应进行端视交接。货物列车应检查货物装载状态并复检机车车辆技术状态。半自动闭塞区段，遇发车进路信号机发生故障或闭塞设备发生故障时，应按下列规定办理：进站信号机发生故障时进站值班员报告列车调度员后，按《站细》规定的办法开放信号机或采取人工指挥的办法。必要时请求列车调度员发布调度命令。进站信号机在开放的条件下接车时，接车人员应利用列车无线调度通信系统通知司机并做好引导接车准备出站信号机发生故障时发车人员应确认区间空闲，凭发车线路表示器显示的正确信号或用列车无线调度通信系统与对向车站值班员确认区间空闲后开车。但遇出站信号机的开放条件与列车出发作业要求不相符合时，应通知列车调度员发布调度命令闭塞设备发生故障时除按规定办理闭塞手续外，还应根据不同设备故障情况制定特殊办理办法，由列车调度员通知有关车站和列车司机。在未得到接车站开车通知前，不得向区间发出列车。区间如有停留列车时，应立即报告列车调度员，根据列车调度员的指示采取防护措施。如能维持行车时，根据故障地点的设备状态填写《行车设备检查登记簿》相应栏并通知有关单位检修；如不能维持行车时，应及时报告列车调度员根据《铁路技术管理规程》的规定停止使用。设备检修完毕后，根据设备单位提供的《接触网（供电臂）检修作业时间登记表》、《行车设备检查登记簿》的登记内容以及有关安全措施，由车站值班员、列车调度员办理区间开通手续遇有闭塞设备及有关通信设备发生故障时应根据不同设备故障情况制定特殊办理办法，由列车调度员通知有关车站和列车司机。在未得到接车站开车通知前，不得向区间发出列车。如设备故障暂时不能修复时，应及时报告列车调度员根据《铁路技术管理规程》的规定停止使用。设备检修完毕后，根据设备单位提供的《接触网（供电臂）检修作业时间登记表》、《行车设备检查登记簿》的登记内容以及有关安全措施，由车站值班员、列车调度员办理区间开通手续在未设轨道电路的股道上停留的机车车辆除按规定采取措施外，还必须派人看守。机车车辆在股道内停留如影响邻线机车车辆正常运行时，除按规定采取安全措施外，还必须将位置标明于信号机柱上。在无信号机的情况下，应将位置标明于股道线路图板上。机车司机要采取措施确保停留车辆不发生溜逸半自动闭塞区段因特殊原因需将两相邻单线区间或双线区间合并使用作为一条单线区间或双线区间进行反方向发车时（以下简称反方向接、发车）应遵守下列规定：反方向接、发车前必须先确认区间是否空闲并必须根据列车调度员的指示，在接车站派胜任人员到指定的地点，与邻站办理反方向接、发车的电话记录，然后方可办理反方向接、发车进路办理反方向接、发车进路时不准办理同时相对方向接、发车的手续，并应遵守下列规定：单线区间反方向接、发车时必须保持不少于两个闭塞分区的空闲双线区间反方向接、发车时必须保持该方向进站信号机至出站信号机（或警冲标）不少于三个闭塞分区的空闲自动闭塞区间反方向接、发车时应先请求列车调度员发布调度命令反方向接车前车站值班员除按规定程序办理闭塞、布置进路和开放信号机外，还应按规定要求在接车线末端用黄色油漆标划的停车位置标明列车停车位置（无站台柱雨篷时，还应钉设停车位置标），并向司机预告。如来不及设停车位置标时，应使司机看到接车人员的停车位置信号反方向发车前发车人员除按规定程序办理发车进路和开放出站信号机外，还应根据线路使用和列车运行情况，在发车机车的车辆前端（原则上为10米）处适当地点放置发车隔离色带或显示发车指示（信号），以便列车司机确认。如来不及放置发车隔离色带或显示发车指示（信号）时，应使司机看到发车人员的发车指示（信号）反方向发车前车站值班员应将反方向发车的线路使用情况、发车时间及时通知邻站及列车调度员反方向接、发车时对标和引导接车的方法与正方向相同接发列车时，发生危及行车安全的情况或根据调度指示需要停止使用固定行车设备时，车站值班员应立即报告列车调度员或有关部门，并根据实际情况，及时采取防护措施。因施工、检修需要停用基本闭塞法改用电话闭塞法或因设备故障、灾害等原因停用基本闭塞法改用非常站控时，均应由施工、检修部门提报施工计划申请，经运营部门审核报公司总调度批准后由列车调度员发布调度命令。因设备故障、灾害等原因停用基本闭塞法改用非常站控时，应将停用基本闭塞法的起止时间、设备故障或灾害发生的时间及地点、影响范围等及时通知有关单位和人员。半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机（或警冲标）而未压上出站方面的轨道电路区段时，进站信号机不能显示通过信号，此时应将进站信号机临时开放红灯，开放后即关闭；或在前方闭塞分区排故障行车。
