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引言中国民航事业在建国初期就开始发展，但在1958年至1980年期间，经历了许多波折和调整。尽管面临各种困难，但中国民航依然在曲折中前进，不断调整和发展。...

引言中国民航事业在建国初期就开始发展，但在1958年至1980年期间，经历了许多波折和调整。尽管面临各种困难，但中国民航依然在曲折中前进，不断调整和发展。1958年至1966年：初创期发展概况建国初期，中国民航的基础设施和设备非常落后，只有10个国内航线和10个国际航线。然而，中国政府对民航事业的发展寄予厚望。在此期间，中国民航的运输量和运输能力均得到了显著的提升。重要事件1958年中国民航开始使用国产的运五飞机，这是中国民航历史上第一次使用国产飞机1960年中国民航开始使用伊尔-14飞机，这是中国民航历史上第一次使用喷气式飞机1962年中国民航开始使用伊尔-18飞机，这是中国民航历史上第一次使用涡轮式飞机1966年至1976年：动荡期发展概况由于文化大革命的影响，中国民航的发展受到了严重的干扰和破坏。很多飞机和设备被破坏，很多航线被暂停或者取消。然而，即使在这样的环境下，中国民航仍然努力保持运营，并且在一些领域取得了进展。重要事件1972年中国民航开始使用波音707飞机，这是中国民航历史上第一次使用大型喷气式飞机1973年中国民航开始使用空中客车A310飞机，这是中国民航历史上第一次使用宽体客机1976年至1980年：恢复期发展概况随着文化大革命的结束，中国民航开始逐渐恢复正常的运营。在这个阶段，中国民航开始进行大规模的重建和改造，引进先进的飞机和设备，并且对航线网络进行了扩展和优化。重要事件1978年中国民航开始使用麦道MD-82飞机，这是中国民航历史上第一次使用现代化的涡轮式飞机1979年中国民航开始使用波音747飞机，这是中国民航历史上第一次使用大型宽体客机1980年中国民航与美国达成协议，购买了10架波音747飞机，这是中国民航历史上第一次大规模购买西方国家的飞机结论在1958年至1980年的调整和发展中，中国民航经历了许多波折和困难。然而，在政府的支持和自身的努力下，中国民航依然取得了显著的进展。在这个过程中，中国民航不仅提高了运输能力和运输量，还引进了先进的飞机和设备，并且对航线网络进行了优化和扩展。这些成就为以后中国民航的发展奠定了坚实的基础。