韶山7B型电力机车PPT
韶山7B型电力机车是一种双机重联的八轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的四轴机车通过中间连接装置连接而成。每节机车采用三段不等分半控桥整流电路、起...
韶山7B型电力机车是一种双机重联的八轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的四轴机车通过中间连接装置连接而成。每节机车采用三段不等分半控桥整流电路、起动斩波器、进级斩波器、加馈电阻制动及直流牵引电动机等，其微机控制部分可用来实现全、半、零速信号的采样以及控制各种保护等功能，且许多保护与控制均为冗余设计。结构特点韶山7B型电力机车具有以下结构特点：采用三段不等分半控桥整流电路能实现900r/min恒速运行每节机车装用四台ZQ800-1型脉流牵引电动机该型牵引电动机采用无刷励磁、串并联换向每节机车装有两套完全相同的“日立”VVVF控制装置每套控制装置设两个微机控制单元，控制两台牵引电动机采用轴重转移的空转保护以及轮缘驱动装置的粘着保护加馈电阻制动具有恒速控制功能具有全、半、零速信号的采样以及控制各种保护等功能且许多保护与控制均为冗余设计采用了电子轴重计及电子风表等装置机车具有重联控制功能技术参数韶山7B型电力机车的技术参数如下：额定功率4800kW最大速度100km/h牵引力385kN（起动）制动方式加馈电阻制动传动方式直—交传动电制动方式加馈电阻制动车轴式Co-Co轴重22.5t总重182t（两节重联）电流制单相交流50Hz控制系统电压71V、143V（重联时为71V）控制方式微机控制电制动方式加馈电阻制动悬挂方式架承式悬挂转向架轴距2×1900mm车钩中心距9900mm（单节）车钩中心高750mm（单节）受电弓型号TSG1550/2500型单臂受电弓（或DSA-250型受电弓）牵引电动机型号ZQ800-1型脉流牵引电动机（每节四台）主变压器型号TBQ3468/1654型一体化多绕组整流变压器（每节一台）蓄电池型号酸性蓄电池（每节一个）历史与运用韶山7B型电力机车是中国铁路于20世纪90年代末期研制的一种双机重联八轴大功率干线货运用电力机车。该型机车是为了满足中国铁路货运需要而设计制造的，其设计目的是提高机车的牵引力、速度和制动性能，以适应中国铁路运输的需求。在1997年至2000年期间，韶山7B型电力机车在多家机车制造厂进行了研制和生产。首批机车于1998年交付中国铁路使用，并被广泛应用于中国各大铁路干线，如京广线、京沪线、陇海线等。随着中国铁路的快速发展和运输需求的变化，韶山7B型电力机车逐渐被更先进的电力机车所取代。然而，在某些特定情况下，该型机车仍然会被使用，例如在某些线路上的重载货物运输或者在电气化线路尚未完全建成的地方。总体评价韶山7B型电力机车作为中国铁路的一款重要电力机车，具有许多优点和特点。其双机重联的设计使得机车的牵引力更大，速度更高，制动性能更好，能够适应中国铁路运输的需求。同时，该型机车采用了许多先进的技术和设备，如微机控制、加馈电阻制动等，使得其性能更加优良。然而，韶山7B型电力机车也存在着一些不足之处。例如，其维护和检修相对较为复杂和困难，对于一些部件的更换和维修需要专业技术人员和专用工具。此外，由于其设计和制造年代较早，其设备和部件的更新和维护成本相对较高。总的来说，韶山7B型电力机车在中国铁路运输中发挥了重要作用，虽然已经被更先进的电力机车所取代，但是在特定情况下仍然具有一定的使用价值。
