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青岛火车站始建于1899年，是青岛市的标志性建筑之一，也是中国铁路历史的重要参与者。以下是关于青岛火车站的详细介绍： 建筑风格青岛火车站的建筑风格融合了欧...

青岛火车站始建于1899年，是青岛市的标志性建筑之一，也是中国铁路历史的重要参与者。以下是关于青岛火车站的详细介绍： 建筑风格青岛火车站的建筑风格融合了欧洲文艺复兴和德国晚期建筑的特点，整个建筑呈现出现代化、简约化、实用化的风格。青岛火车站的外观采用的是石材和玻璃材料，给人一种历史沉淀与现代气息交融的感觉。 历史沿革德占时期1899年，德国二等铁路公司胶澳总督府铁道段在青岛正式成立。由于当时青岛还只是个自由港，德国政府决定将车站建设和运营权交给胶澳总督府铁道段，由德国国家铁路局进行规划设计。德国国家铁路局经过深思熟虑，最终选定了胶澳总督府以北、青岛山脚下的位置作为车站用地。车站的工程由德国铁路著名设计师锡乐巴赫负责，共有两层，上层有穹顶覆盖的候车室、餐厅、客运、票房等部门；下层有传达室、路警宿舍等部门。整个青岛站大楼南立面设正门入口，并辟有门洞直通站前广场。在正门上方悬挂有“青岛大饭店”的醒目招牌。日占时期1914年第一次世界大战爆发后，日本取代德国侵占青岛并接管了胶济铁路，他们把青岛火车站建筑粉刷一新并对内部设施进行了改建，还请来日本著名建筑设计师井上彦参与设计。按照他们的规划，车站候车室改建为“人”字形屋顶，扩大了候车面积；售票厅改为票房，并新设了行李寄存处；旅客休息室增设了椅子；新建了办公用房和储藏室等设施。民国时期1922年5月25日，胶澳商埠接收专员张汝霖向青岛市民发出通告，宣布胶澳商埠青岛区正式从日本军政署收回，胶澳商埠青岛市公署正式成立。此后，胶澳商埠青岛市公署着手与交通部进行接洽，决定由交通部第三华北工程局承担对青岛火车站进行修复的业务。经过修整后的青岛火车站焕然一新，面貌大变。修整后的青岛火车站成为当时中国最豪华的车站之一。新中国时期1988年夏季受台风影响，青岛火车站站舍漏雨严重，影响旅客乘车及站内工作人员工作。经国家有关部门批准，青岛火车站开始进行改造。改造后的青岛火车站为地下二层建筑，总建筑面积1.3万平方米。地下一层为地下商场，地下商场向南与贮水山公园相通；地下二层为地下停车场和候车厅。站前广场设有出租车上下客区、公共汽车候车区、公交车回车场及分道栏杆等设施。站前广场西侧建有两座酒店式商务楼。1991年6月20日，青岛站改建工程破土动工。改建工程由铁道部第一勘察设计院设计、铁道部第二工程局施工。经过一年多的紧张施工建设，1992年10月20日，青岛站改建工程顺利通过验收并正式投入运营。改建后的青岛站总建筑面积达1.3万平方米，其中站前广场约5000平方米；地下商场约3000平方米；地下停车场约5000平方米；候车厅约3000平方米；进站大厅及出站大厅各约500平方米；票房厅、行李寄存处等设施总面积为650平方米。由于客流量逐年增加及发展需要，自20世纪末起，青岛站候车面积开始变得紧张起来。据统计数据显示，在客流高峰期间每日到发的旅客人数高达7万余人次，而当时青岛站的候车面积仅为300平方米左右。为了缓解这一局面，青岛市于2006年投资近3亿元人民币对青岛站进行改扩建工程。扩建后的青岛站增设了中央连廊和两个新候车室、软席候车室及进站天桥等设施；增设后车站一楼新候车面积为4848平方米、老候车面积为2388平方米；新设中转旅客“无障碍”通道；增设了1部宽8米、高9米的进站自动扶梯及地道口人行步梯等便民设施；还将面向贮水山公园的围墙改建成通透式围栏等。这次扩建使青岛站的候车能力由原来的3