从京张铁路到冬奥列车PPT

冬奥会2022年2月4日，人们期盼已久的冬奥会如期在我国举行，最聪明的高铁——冬奥列车为北京冬奥会量身打造的身披“瑞雪迎春”涂装的“雪国列车”在京张铁路惊...

冬奥会2022年2月4日，人们期盼已久的冬奥会如期在我国举行，最聪明的高铁——冬奥列车为北京冬奥会量身打造的身披“瑞雪迎春”涂装的“雪国列车”在京张铁路惊艳亮相。在冬奥会期间，它以350公里的时速，联通北京，延庆，崇礼三大赛场，助力北京东奥，展现中国速度，它在带来浓厚冬奥会气息的同时，也带来了多项凸显列车智能化水平的技术，它就是我国最聪明的高铁——冬奥列车。冬奥列车为什么聪明？据了解，冬奥列车实现了两个“世界首次”。一是实现了时速350公里下的自动驾驶，强化了中国高铁技术世界领跑的地位二是这是全球首次在350公里时速高铁列车上，依托5G技术打造超高清直播演播室，实现超高清信号长时间稳定传输自动驾驶技术“自动驾驶是列车应用控制系统的前端技术，也是智能高铁的关键核心技术之一。北京冬奥列车作为国内首条智能高铁，在功能上具备车站自动发车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门、开门以后车门跟站台门自动联控等功能，自运行以来实现了停车精准度和列车运行正点率‘两个100%’该车搭载了动力电池和辅助驾驶技术，能够对列车运行线路上不同的情况，提前计算最优控制曲线，进行加速或减速，节省运行时间，实现准时出发，停车的同时，也降低了能耗与司机手动驾驶相比，从张家口到北京，自动驾驶能够节能7%，而且还有持续优化的空间。预计通过后期调试，能达到10%至15%，这也和绿色奥运、科技奥运的理念十分契合冬奥列车的另一大亮点就是在350公里时速的高铁列车上首次采用全IP技术构建5G超高清演播室，实现了高速移动下超高清信号长时间稳定传输。在实现嘉宾访谈、全车厢移动直播报道，为大屏小屏提供虚拟制作、多方连线等服务功能的同时，还能依托5G虚拟同框技术，让未到场的嘉宾同主持人一起远程“搭乘”冬奥列车。京张铁路2022年，京张高铁轨道线将北京冬奥会的赛场联结到了一起。100多年前，在同样的地点，詹天佑主持修建了中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路。百年前，开凿隧道缺少技术和经验支持，京张铁路南口到八达岭段，地势险要，地形复杂。为克服关沟段坡度达千分之三的大坡道，詹天佑在青龙桥西面巧妙设计人字形线路，成功解决了京张铁路的越岭问题。京张高铁2019年，京张高铁再增建设难度，在建设速度和科技含量等方面达到了新的高度其中，清华园隧道下穿城市核心区，开挖难度极大，相当于在北京核心区的腹中做微创手术，施工中全线唯一采用盾构法并结合可视化，数字化模拟监控平台进行动态管理和预测，最后顺利贯通还有坐落于巍峨的八达岭长城下的八达岭长城站，地质不良，隧洞群多，为保护文物，采用精准微损伤控制爆破技术，如同绣花，是我国国内埋深最大的高速铁路地下站从京张铁路到京张高铁，改变的是列车时速和高铁建设技术，不变的是独立自主，勇于奋斗的民族精神，百年筑梦，新老京张铁路趟过历史长河，跨越百年时光，在冬奥时代交汇。从时速35公里，到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。