中国铁路发展史PPT

中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了...

中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了中国铁路历史的第一页。一百五十年前，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，中国高铁已经成为世界品牌。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，再到具有自主知识产权的在中国标准动车组“复兴号”，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变。1876年吴淞铁路1876年7月1日，吴淞铁路(上海至江湾)试车19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年至1976年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。吴淞铁路使用的“天朝号”蒸汽机车吴淞铁路是清光绪二年（1876年）以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的铁路，翌年清政府赎回拆除。1882年唐胥铁路中华铁路，师夷之技，源唐胥始，于龙号起，几多艰难，历经风雨。唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。光绪五年 (1879年) 清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达 (C.W.Kinder) 监修。因守旧势力反对，未果。次年矿务局复请修建获准。1881年5月开工兴建，11月完工，为单轨轻便铁路，约7.5公里。开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。光绪十一年 (1885年) 开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。清光绪八年（1882）李鸿章乘“龙号”机车视察唐胥铁路光绪二十三年（1897年），清政府以官款按吴淞铁路原线路走向再建淞沪铁路，光绪二十四年（1898年）建成通车。“龙号”机车中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。陈列在博物馆中的“龙号”机车1909年京张铁路京张铁路修成时，詹天佑（车前右第三人）与同事合影京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。京张铁路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有。中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。1909年8月11日京张铁路建成，10月2日通车，共修建四年整。是中国首条不使用外国人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。1911年5月，清政府宣布“铁路国有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路收归国有。此举招致了四川各阶层的反对，由此掀起了声势浩大的保路运动。10月10日，湖广地区革命党人乘清政府派军前往四川镇压起义造成武汉兵力不足的机会，发动了武昌起义，促使中华民国的成立，结束了封建帝制。1912年中华民国1912年，中华民国宣告成立。孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。在此后的《实业计划》“第四计划”中，孙中山又进一步周密化，设计了5条贯通全国的铁路大干线，细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。1903年中东铁路1903年中国工人修建中东铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，路线呈丁字型，全长约2400公里。为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条铁路。中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。民国时期，中日苏三国在东北围绕中东铁路的权益争夺，也从另外一面显现了中国铁路发展的曲折。中东铁路最早由俄国控制， 1922年苏联成立后改为中苏共管。 1929年张学良试图用武力强行收回中东铁路，结果东北军败给了苏联红军。 30年代，日本侵入东北后，苏联很快就将该铁路卖给了满洲国。 1945年后，苏联重新获得了控制权，并在解放后将其移交给了中国政府。1937年桥钱塘江大桥1937年，我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥钱塘江大桥落成。钱江大桥横跨钱塘江，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。该桥由当代桥梁专家茅以升博士设计建造，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功，打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。1937年9月26日，钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。然而，持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。1937年12月24日，大桥已被炸毁，日寇只能望江兴叹钱塘江大桥竣工不到2个月，杭州城被日军攻陷。为了切断交通枢纽，茅以升不得不亲手炸毁这座耗时3年完工的大桥。因为民国时期频繁的战乱和外部势力影响，中国铁路在这一时期一直发展缓慢。1937年川汉铁路火车驶入川汉铁路宜昌站1903年，清政府提出修建川汉铁路意向，其西段为成渝铁路； 1936年，国民政府成立成渝铁路工程局，次年开始修筑； 1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。从辛亥革命推翻清政府到中华人民共和国成立之间的38年，铁路发展相当缓慢，至1949年，全国仅有2万余公里铁路，布局偏于东北和沿海地区，设备陈旧，管理落后，效率十分低下。1952年成渝铁路新中国成立后，1950年6月，成渝铁路全线开工； 1952年6月竣工，西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实。成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长505公里，是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路。成渝铁路通车1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。图为1953年7月30日，成渝铁路建成通车。1958年宝成铁路宝成铁路通车宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道难”的第一条铁路。宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1958年建成通车，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为全国第一条电气化铁路。列车驶过成昆铁路沙木拉打隧道1970年成昆铁路成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1100公里，1958年7月动工，在修了61公里后停建。1964年8月复工，期间又一度停工，1970年7月1日全程贯通。成昆铁路工程的艰巨浩大，举世罕见。铁路穿越大小凉山断层，跨金沙江水泊，越横断山脉，山高谷深，不良地质广泛发育，被称为“地质博物馆”。全线桥隧总延长占线路长度41.6％。有些地段找不到地方设置车站，不得不将站线建在桥梁上或隧道内，在全线122个车站中，这类车站就有41个。1978年一列货运列车驰过宝鸡峡锦汉大桥1952年陇海铁路陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。至1978年中国铁路营业里程达到51707公里，铁路年客货发送量分别达到8.1亿人、11亿吨，是1949年7.9倍、19.7倍1978年以来中国铁路在改革开放中加快发展，建设了一大批重点工程，实施了既有线提速，形成了横贯东西、沟通南北、连接亚欧的路网格局，技术装备水平显著提升，客货运输产品进一步丰富，现代化进程明显加快至2002年中国铁路营业里程达到71898公里，铁路年客货发送量分别达到10.6亿人、20.4亿吨，是1978年的1.3倍、1.9倍1997 大秦铁路万吨载重列车行驶在大秦铁路大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，平均不到15分钟，就有一列运煤列车呼啸而过，将上万吨煤炭运至数百公里之外的秦皇岛港装船南运。自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。1996年京九线京九线开通当天，从北京西站开出的京九线列车京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路，起于北京西站、至深圳站，再经香港境内的东铁线，终至九龙（红磡）站，全长2553公里，是我国铁路史上一次建成线路最长的工程项目。1994年京九铁路各段开始动工，1996年9月1日京九铁路提前实现全线开通。2003年秦沈铁路2003年10月12日，秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。专线铁路设计时速为每小时200公里，最高时速为300公里。“中国之星”电动车行驶在秦沈客运专线秦沈客运专线西起秦皇岛，经过葫芦岛、锦州、盘锦等地，东至沈阳，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点。通过秦沈客运专线的设计、施工、运营，为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。1984年青藏铁路青藏铁路是青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。中国在施工中克服了青藏高原冻土层的世界难题。中国铁路依靠科技创新，建设施工技术不断改进和提高，先进通信信号技术装备大量应用，信息化水平不断提高，电气化新技术运用取得重要成果，铁路工程质量大幅提高2003年以来，中国铁路以快速扩充运输能力，快速提升技术装备水平为主线，全面加快铁路现代化建设步伐，取得了显著成绩。至2009年，中国铁路营业里程达到8.6万公里；年客货发送量分别达到15.25亿人、33.20亿吨，是2002年的1.5倍、1.6倍在2007年实行的中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线（如京沪线、京广线、京哈线、胶济线等）大规模开行时速高达200～250公里的中国铁路高速（CRH）动车组列车，达到了目前世界上既有线提速改造的先进水平2008 京津城际铁路2008年8月1日，京津城际开通运营首趟列车驶出天津站2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。京津城际于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通，试验最高时速394.3km/h，该线设计时速为350公里，线路全长120公里，其中无砟轨道长度为113.6公里。是满足中国高速铁路定义的中国大陆第一条城际高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。2011 京沪高铁2009年中国又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。2011年6月30日，京沪高铁开始正式运营。是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。京沪高铁开通，建设者在上海虹桥火车站合影京沪高铁曾是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也曾是中国建国以来投资规模最大的建设项目。京沪高速铁路全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时，于2008年4月18日正式开工；2011年6月30日，全线正式通车。此后，中国高铁里程不断增加。从2003年秦沈客专开始，中国高铁越来越多，中国高铁网络在中国越来越密，下面这张动图非常生动地展示了中国高铁，特别是近十年来发展的历程……截止到2017年年底，中国高铁的总里程已经突破了2.5万公里。2017 中国标准动车组2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。8月1日，京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。十年前的2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁从零起步，串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二，累计运送旅客超过70亿人次。中国铁路还在继续延伸根据中国铁建建设规划，到2020年，全国铁路营业里程将达到15万公里，其中高铁3万公里；到2025年，中国铁路网规模将达到17.5万公里，其中高铁3.8万公里；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网。一个高铁强国正如一轮朝气蓬勃的旭日，在世界东方冉冉升起