中国高铁近年来增长的数字变化PPT
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以下是中国高铁近年来增长的数字变化的markdown格式回复，包含#中国高速铁路（China High-speed Railway），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为中国国家铁路集团有限公司所辖铁路营业里程。发展历程“四纵四横”客运专线基本贯通2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，形成京津冀城际铁路网络，这是中国境内第一条高标准、设计时速350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运专线。2011年6月30日，京沪高速铁路开通运营，这是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。2012年12月1日，世界上第一条设计速度350千米/小时的哈大高速铁路开通运营。2013年9月22日，世界上首条集高速铁路、城际铁路、城市地铁于一体的现代综合交通枢纽，国内首条实现与地铁站“无缝”换乘的大连站正式启用。2014年11月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。截至2015年12月31日，中国高铁营业总里程已突破1.9万公里。2016年7月15日，正在试运行的中国标准动车组试验列车在郑徐线—连霍高速公路上以420km/h的速度进行冲高试验成功，新的动车组冲高世界纪录诞生。截至2017年1月4日，中国高铁营业总里程超过2. 5万公里。截至2017年9月21日，时速350公里的“复兴号”中国标准动车组投入运营。截至2019年1月11日，我国时速600公里的高速磁悬浮试验样车已在试验线上完成系统联调联试；CR450动车组技术在研发中。“八纵八横”高铁网加密成型党的十八大以来，我国高铁建设在施工组织、建造技术、工艺工法、节能环保等方面不断创新突破，形成一大批中国专利和中国制造的“世界领先”，总体技术水平迈入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平。形成了以郑徐、郑西、郑渝、贵广等一批重大项目为“纽带”，以沿线各级政府和部门推进落实国家战略为主导，“连通”西部、中部、东部，“辐射”面广的“八纵八横”高速铁路网主骨架初步建成。同时形成了快速客运通道，促成了我国沿海和京沪通道的客货分流运输格局。2016年7月15日，郑徐高铁正式通车运营，这标志着中国高铁运营里程突破2万公里。在郑徐高铁通车的同时，我国还将开工建设宝兰高铁、郑万高铁、云桂高铁等一批重大项目，到“十三五”末我国高速铁路通车里程将达到3万公里。未来几年我国高铁建设将进入一个新的里程碑意义的阶段。按照规划目标，“八纵八横”高铁网将在“十三五”基本建成。届时我国高速铁路网总规模将达到3万公里以上。到2020年年底前，“八纵八横”主通道将率先实现“复兴号”列车常态化按时速350公里高标准运营。“八纵八横"高速铁路网将连接起总里程超过5万公里的既有高铁线路和新建高铁线路。建设成果建设规模不断扩大党的十八大以来，我国高速铁路建设突飞猛进，营业里程和在建规模均居世界第一。一是营业里程不断增长。“四纵四横”客运专线基本贯通，“八纵八横”主通道逐步形成，形成了我国高速铁路运营网络的基本框架。截至2020年底，全国铁路营业里程达到14. 63万公里，其中高速铁路超过3. 79万公里，“四纵四横”经营网已经基本建成，高速铁路运营网络日趋完善，“八纵八横”高铁网加密成型。二是投融资渠道逐步拓宽。“政府主导、市场运作、多元投资”的高速铁路投融资体制逐步建立起来，吸引了大量社会资本参与国家铁路建设。三是装备技术水平持续提升。“复兴号”系列动车组全面投入运用，智能型动车组首次试跑京张高铁，时速400公里跨国联运高速列车下线，“八纵八横"高铁
