京张铁路介绍PPT
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，...
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。建设背景京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出工程师詹天佑主持设计修建又亲自上车的铁路，负责修建京张铁路的工程师詹天佑带着高度的爱国心，与工人们同甘共苦，历尽艰辛，提前两年完成了任务，于1909年建成通车。京张铁路的建成通车，打破了外国人认为“中国没有能力修筑铁路”的断言，极大地振奋了全国人民的信心，提高了中国的国际地位，展示了中国人民的智慧和力量。修建过程京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出工程师詹天佑主持设计修建又亲自上车的铁路，负责修建京张铁路的工程师詹天佑带着高度的爱国心，与工人们同甘共苦，历尽艰辛，提前两年完成了任务，于1909年建成通车。京张铁路的建成通车，打破了外国人认为“中国没有能力修筑铁路”的断言，极大地振奋了全国人民的信心，提高了中国的国际地位，展示了中国人民的智慧和力量。詹天佑采用南北两头同时向隧道中间点凿进。但隧道实在太长，后加上在中部开凿两个直井，分别可以向相反方向进行开凿，增加工作面。1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩和一节车厢在八达岭附近脱钩，滑向山坡，詹天佑闻讯后立即赶赴现场指挥抢险，没有人员伤亡，但造成铺轨机损坏，铺轨工作被迫推迟10天。为了争取时间，詹天佑采用新方法铺轨，由两端同时向隧道中间铺轨。但隧道实在太长，后加上在中部开凿两个直井，分别可以向相反方向进行开凿，增加工作面，工效提高一倍。外国报纸讥笑中国人修这条铁路至少得花30年，詹天佑却以不满4年的时间完成了全路修建任务。京张铁路不满四年就全线竣工了，比原计划提前了两年，这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，都要在这里下车，来瞻仰这位伟大的爱国者和科学家。修建意义京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国近代化历程的跌宕起伏，它是中国人民不屈不挠、艰苦奋斗精神的集中体现，在我国铁路发展史上具有极其重要的意义。京张铁路的建成通车，使京张两地的联系变得极为密切，为发展经济和加强文化交流创造了有利条件。这条铁路在抗日战争时期，也发挥了重要作用。1949年解放战争时期，中国人民解放军就是由此路挺进西北，使古都北京获得和平解放，之后这条铁路又成为进出东北和内蒙的重要通道。在2008年的北京奥运会上，京张铁路的八达岭地下车站成为奥运支线的一个车站，再次为奥运服务。2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路申报文物保护单位。另外，京张铁路的姊妹铁路——京承铁路已经于2009年9月28日全线路开通动车组。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路——“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明修建过程中的技术创新京张铁路的修建过程中，詹天佑不仅克服了众多技术难题，还展现出了卓越的创新精神。人字形线路在八达岭、青龙桥一带，詹天佑利用地形，采用“人”字形线路，成功解决了坡度大的难题。这种设计不仅减少了挖方量，而且利用了地形自然坡度，使机车能够顺利爬坡，这在当时是一项重大的技术创新。隧道施工京张铁路沿线地形复杂，尤其是八达岭隧道，施工难度极大。詹天佑采用了南北两头同时向隧道中间点凿进的施工方法，同时在中部开凿两个直井，分别向相反方向进行开凿，增加了工作面，使工效提高一倍。这种施工方法在当时是非常先进的，不仅缩短了工期，而且保证了工程质量。桥梁设计詹天佑在京张铁路的桥梁设计中也展现出了创新精神。他根据地形和地质条件，设计了多种不同形式的桥梁，如石拱桥、钢筋混凝土桥等。这些桥梁不仅坚固耐用，而且美观大方，为京张铁路增添了一道道亮丽的风景线。修建影响京张铁路的修建不仅促进了中国铁路事业的发展，而且对中国经济、文化和社会产生了深远的影响。促进经济发展京张铁路的建成通车极大地促进了北京和张家口地区的经济发展。铁路的开通使得两地的货物运输和人员流动更加便捷，促进了商业贸易的繁荣和发展。同时，铁路的修建也带动了沿线地区的经济发展，为当地人民提供了就业机会和致富途径。推动文化交流京张铁路的修建也促进了北京和张家口地区的文化交流。铁路的开通使得两地的文化交流更加频繁和密切，推动了文化的传播和发展。同时，铁路的修建也促进了沿线地区的文化交流，为当地人民带来了丰富多彩的文化体验。增强民族自信心京张铁路的修建是中国人民不屈不挠、艰苦奋斗精神的集中体现。铁路的建成通车打破了帝国主义对中国铁路修建权的垄断，增强了中国人民的民族自信心和自豪感。同时，京张铁路的修建也为中国铁路事业的发展奠定了坚实的基础，为中国铁路走向世界奠定了基础。现状保护如今，京张铁路虽然已经退出了客运市场，但它在中国的铁路史上仍然具有重要的地位。为了保护和利用好这条具有历史意义的铁路，相关部门采取了一系列措施。文物保护京张铁路的八达岭段和青龙桥段已经被列为文物保护单位，得到了有效的保护。这些文物保护单位不仅见证了京张铁路的辉煌历史，也为后人留下了宝贵的历史遗产。旅游开发为了充分利用好京张铁路的历史文化资源，相关部门已经对其进行了旅游开发。游客可以乘坐火车游览八达岭段和青龙桥段，感受京张铁路的历史韵味和独特魅力。同时，相关部门还推出了一系列与京张铁路相关的文化活动和旅游产品，吸引了大量游客前来参观和体验。铁路文化传承为了传承和弘扬京张铁路的铁路文化精神，相关部门还开展了一系列铁路文化传承活动。这些活动包括举办铁路文化讲座、展览、演出等，旨在让更多的人了解京张铁路的历史和文化内涵，激发人们对铁路事业的热爱和关注。总之，京张铁路作为中国第一条自行设计和建造的铁路干线，在中国铁路史上具有重要的地位和意义。它不仅见证了中国铁路事业的发展历程，也展示了中国人民不屈不挠、艰苦奋斗的精神风貌。如今，虽然京张铁路已经退出了客运市场，但它在文物保护、旅游开发和铁路文化传承等方面仍然发挥着重要的作用。
