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C919飞机（COMAC C919），是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-192座，航程4075-5555公...

C919飞机（COMAC C919），是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-192座，航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线。性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于2017年5月5日成功首飞。C919飞机研制背景随着波音737MAX系列和A320neo系列客机的陆续推出，这两大窄体机型的燃油效率更高，航电设备更先进，噪音和排放也有所降低，使整个窄体客机市场逐渐向波音和空客倾斜。截止2019年，波音公司窄体客机737系列（包括737MAX和传统型737）和欧洲空客公司A320系列（包括A320neo和传统型A320）的储备订单量之比为3:2，在窄体客机市场，波音和空客的市场份额分别为40.8%和39.6%，两大巨头对窄体客机市场的垄断地位正逐渐形成。同时，中国航空工业集团有限公司正计划研发国产大型客机。中国商飞在2008年正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，于2015年11月2日正式下线。按照中国商飞计划，要实现国产大飞机C919的“一飞冲天”，还需要完成研制、试飞、适航取证、生产、销售等环节。C919飞机研发历程C919飞机从2008年开始研制，在经过立项论证、可行性论证、预发展阶段工作后，于2015年11月2日总装下线转入工程发展阶段。2008年，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，英文名称“COMAC C919”。2015年11月2日，C919首架机在浦东基地正式总装下线。2017年5月5日，C919在上海浦东机场成功完成首飞任务。2023年5月消息，C919国产大飞机开启商业航班。C919飞机设计特点C919采用四面式风挡。该项技术是国际上先进的工艺技术，干线客机中只有最新的波音787采用，它的风挡面积大，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。这种风挡划分成若干块，若其中一块损坏仍能保证整体的气动效果不受影响。同时采用四面式风挡后可减少20%的机身结构重量。C919采用复合材料翼舵等以第三代复合材料、铝锂合金等为代表的先进材料总用量占飞机结构重量的26. 2%，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。同时C919还首次完全使用我国国产的涡扇发动机和动力电子控制系统。该发动机由中国商发上海商用航空发动机制造有限责任公司研制大型喷气式民用飞机发动机。C919飞机市场前景空客A320neo与波音737 MAX系列飞机已经投入市场运营，这两款飞机采用了大量新技术与新设计来提高燃油效率与降低噪音排放。在目前的国际政治经济形势下，“波音”与“空客”系列的大型喷气式窄体客机已远远无法满足国内外航空运输市场的需求，同时中国自主研发的干线客机已经可以开始投入市场运营；国际大型飞机制造商的部分窄体客机目前已经开始转场至亚洲等新兴市场国家进行组装生产（包括波音737系列与空客A320系列的部分机型），而这两大巨头也开始将其最新的窄体客机系列作为其主打产品推出并开始向新兴市场国家转移部分生产设备以进一步提高其在国内外的市场竞争力；国内现有的窄体客机则已经