码头建筑PPT
概述码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊地以便搭载乘客，也可装卸货...
概述码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊地以便搭载乘客，也可装卸货物或让游客参观、浏览。码头又称渡头，是一条由岸边伸入水中的长堤，也可能是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程建筑物，也可能指天然形成的。码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物，通常见于水陆交通发达的商业城市，人类利用码头，作为渡轮泊地以便搭载乘客，也可装卸货物或让游客参观、浏览。码头的分类根据不同的分类标准，码头有多种分类方式。1. 按平面布置分类可分为顺岸式、弯月式、浮趸式等。顺岸式码头又称直线式码头，是指码头岸线与岸线大致平行的布置形式。弯月式码头是顺岸式码头的一种变型。它将作业线布置成半圆形或弧形，形如弯月，故称为弯月式码头。浮趸式码头是用趸船作码头，供船舶停靠装卸货物、上下旅客，这种码头由岸上的引桥（又称引道）与趸船相连。2. 按结构形式分类可分为重力式码头、板桩码头、高桩码头、浮码头等。重力式码头是靠码头自身重量和码头上的货物重量来保持码头结构稳定的一种码头，可用块石、钢筋混凝土沉箱或沉块等建造。板桩码头是由板桩、横梁、撑木及锚碇结构组成的码头，板桩码头结构轻便，造价较低，特别适用于软土地基，但板桩码头对地基的适应性差，板桩入土深度有限，一般适用于水深不大于10米、波浪较小的内河和沿海港口。高桩码头是上部结构由钢筋混凝土排架（或框架）、横梁和面板组成，下部结构为打入土中的高桩所组成，适用于软土地基，是一种较好的深水码头结构形式。浮码头又称趸船码头。是以趸船为主体，与岸用跳板连接的浮动码头，结构简单，造价低廉，使用方便，多用于内河港口水文条件较差、船型较小、装卸量不大的地方。3. 按用途分类可分为商港码头、渔港码头、工业码头、军港码头、游艇码头、轮渡码头等。商港码头是供商船停泊、装卸货物的码头，一般配有装卸货物的设备。渔港码头是专供渔船停泊、装卸渔获物、补充渔需物资和进行渔获物加工处理的码头。工业码头是专供工厂、企业装卸原料、半成品和成品的码头。军港码头是供军舰停泊、补给燃料和弹药等的码头。有时也用于装卸军用物资。游艇码头是供游艇停泊的码头，一般修建于城市景观河道或海滨浴场等地。轮渡码头是专供渡轮或城市观光船停泊的码头，一般修建在城市的繁华地段。码头的组成码头一般由岸壁（又称码头前沿）、码头平台（又称码头面）、后方陆域（又称码头堆场）组成。岸壁是船舶停靠和装卸货物、上下旅客的建筑物，多为直立式岸壁，主要由墙身、上部的胸墙（或压浪墙）和基础组成。码头平台是供作业、装卸货物和上下旅客使用的平台，平台面应有一定的高度，以不受波浪和潮汐的影响，并便于各种装卸机械的作业。后方陆域是码头作业区和仓库区。码头堆场是供待装运和已装船的货物临时堆存的场地，一般根据货物性质分区设置。其面积大小根据码头吞吐量和货物在港时间而定。码头建筑的设计要点1. 码头平面设计码头平面设计的主要任务是确定码头的平面位置、码头线长度和码头前沿线形状。2. 码头立面设计码头立面设计的主要任务是确定岸壁和平台的高度。设计时应综合考虑船舶尺度、波浪爬高、富余高度、操作要求、安全因素等。3. 码头结构设计重力式码头、高桩码头和板桩码头是工程中常用的三种码头结构型式。重力式码头是靠自身重力保持稳定，结构简单，施工方便，维护费用省，有良好的耐久性和抗冻性，整体性好，有较强的抵御风浪和冰冻的能力。但重力式码头需要大量的石料或钢筋混凝土等材料，因而造价较高，且对地基条件要求较高，一般适用于岩石地基或坚硬粘土、砂质粘土地基。高桩码头是由基桩和上部结构组成的码头，高桩码头属透空结构，对波浪和水流的阻力较小，能减少波浪对码头的冲击，从而减轻码头的淤积和船舶、岸壁和设备的损坏。高桩码头对地基的适应性较强，适用于软土地基，但其结构复杂，施工难度较大，造价较高，且钢材用量大，耐久性差，维护费用高。板桩码头由板桩、横梁、撑木和锚碇结构组成。板桩码头结构简单，施工方便，造价较低，特别适用于软土地基。但板桩码头对地基的适应性差，板桩入土深度有限，一般适用于水深不大于10米、波浪较小的内河和沿海港口。4. 码头附属设施设计码头附属设施包括护舷、系船柱、系缆墩、防冲刷设施等。护舷是防止船舶与码头岸壁发生直接碰撞的重要设施，其性能好坏直接影响到码头和船舶的使用寿命。系船柱和系缆墩是供船舶系缆用的设施，其位置和数量应根据码头长度、泊位数、船舶尺度、系缆方式等因素确定。防冲刷设施是防止码头前沿水域因波浪、潮流等作用而引起冲刷的重要措施，常用的防冲刷设施有块石护底、人工鱼巢、抛石护岸等。码头建筑的发展趋势随着科技的不断进步和环保意识的日益增强，码头建筑的设计和施工也在不断发展变化。未来，码头建筑的发展趋势可以概括为以下几个方面：1. 环保节能随着全球环保意识的提高，未来码头建筑将更加注重环保节能。例如，采用太阳能、风能等可再生能源供电，减少碳排放；优化码头设计，减少水流和船舶对环境的冲击；使用环保材料，减少对环境的影响等。2. 智能化管理随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展，未来码头建筑将实现智能化管理。通过智能化管理系统，可以实时监控码头的运行情况，优化资源配置，提高码头作业效率；同时，还可以实现与船舶、港口等相关方的信息共享和协同作业，提升整个港口的运营效率。3. 多功能化未来码头建筑将不再仅仅承担货物和旅客的装卸任务，还将融入更多的功能。例如，可以在码头平台上设置休闲娱乐设施，吸引游客前来观光游览；在后方陆域设置物流园区、仓储中心等，实现货物的集散和配送；在码头附近设置水上运动中心、游艇俱乐部等，满足人们水上活动的需求。4. 安全性提升随着船舶大型化、高速化趋势的加剧，未来码头建筑将面临更大的安全挑战。因此，提高码头的安全性能将成为未来码头建筑发展的重要方向。例如，通过优化码头结构设计、加强码头附属设施的建设等措施，提高码头的抗风、抗浪、抗震等能力；同时，还可以采用先进的监控和预警系统，及时发现和应对各种安全隐患。总之，未来码头建筑将在环保节能、智能化管理、多功能化和安全性提升等方面取得更大的发展。这些发展趋势将推动码头建筑不断适应新的需求和挑战，为港口的可持续发展做出更大的贡献。
