城市轨道交通计轴设备运行原理PPT
计轴器是城市轨道交通信号系统中的重要设备之一，主要用于实现列车位置检测和自动控制功能。其运行原理基于传感器和计数比较器等部分，通过车轴的通过和感应，将车轴...
计轴器是城市轨道交通信号系统中的重要设备之一，主要用于实现列车位置检测和自动控制功能。其运行原理基于传感器和计数比较器等部分，通过车轴的通过和感应，将车轴数转换成电脉冲信号，再经过计数比较器进行计数和比较，以判断区间（或轨道区段）是否空闲。传感器传感器是计轴器的基础设备，其作用是将机车、车辆通过的车轴数转换成电脉冲信号。早期使用的传感器一般是机械式，目前一般采用电磁式。电磁式传感器由磁头、发送器、接收器三部分组成。磁头有一个发送线圈和一个接收线圈分别装在钢轨的两侧。发送器向磁头的发送线圈馈送较高频率的电流，使其周围产生交变磁场，并通过空气、钢轨、扣件等不同介质环链到磁头的接收线圈，感应出一交流电压。车轴通过磁头时，车轮的屏蔽作用和轮缘的扩散作用，使环链到磁头的接收线圈的磁通量发生变化，并使感应电压显著降低。接收器将这个变化的感应电压转换成车轴电脉冲信号。计数比较器计数比较器主要由计数器、鉴别器、比较器组成。它将进出两个计轴点之间的车轴电脉冲信号进行计数和比较，以判断区间（或轨道区段）是否空闲。传输设备主要由电信号发送器和电信号接收器组成。多采用频率数码传输方式。信息传输通道计轴设备之间的信息传输应采用封闭型传输通道。计轴主机设备之间的远程传输通道宜采用光缆、内屏蔽铁路数字信号电缆。连接计轴主机设备与轮轴检测器之间的传输通道宜采用内屏蔽铁路数字信号电缆。计轴主机设备与轮轴检测器之间的传输距离不应小于6 km。计轴设备不应因传输线路受到感应电流干扰而产生错误导向危险输出。接地计轴设备的地线应符合GB 50157的规定，当计轴室外设备需接地时，宜采用单独的接地线接地：当采用综合接地系统时，接地电阻不应大于10；当采用单独接地线时，接地电阻不宜大于40，困难条件下不应大于10。与联锁系统接口计轴器在城市轨道交通中还起到与联锁系统接口的作用。它通过接口向联锁系统传递区间占用和空闲状态的信息，使列车得以安全有序地运行。计轴器的可靠性和稳定性对城市轨道交通的正常运行至关重要，因此对于计轴器的维护和保养也是至关重要的。在维护保养过程中，需要定期检查计轴器的各项参数和性能指标是否正常，以确保其能够正常工作。同时，还需要对计轴器的各个部件进行清洁和润滑，以保证其正常运行和使用寿命。综上所述，城市轨道交通计轴设备的运行原理主要基于传感器和计数比较器等部分的工作原理，通过车轴的通过和感应将车轴数转换成电脉冲信号，再经过计数比较器的计数和比较判断区间（或轨道区段）是否空闲。同时，计轴器还起到与联锁系统接口的作用，通过接口向联锁系统传递区间占用和空闲状态的信息，使列车得以安全有序地运行。为了保证计轴器的正常工作和稳定性，需要定期进行维护和保养工作。
