GTR汽车发展史PPT

早期Skyline GT-R第一代Skyline GT-R（C10）1969年2月4日，Prince汽车公司与日产汽车合并后的第三代Skyline车系中，...

早期Skyline GT-R第一代Skyline GT-R（C10）1969年2月4日，Prince汽车公司与日产汽车合并后的第三代Skyline车系中，推出了第一代Skyline GT-R（C10）。这一代车型仅有四门轿车（PGC-10）一种车身形式。其动力来自一台排量为2.0L的直列六缸发动机，型号为S20，最大功率与扭矩分别为160马力/7000rpm与180Nm/5600rpm。这一车型在1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。第二代Skyline GT-R的冬眠期在第二代Skyline GT-R停产之后的10几年里，尽管Skyline车系不断更新，先后推出了C210、R30、R31系列，但Skyline GT-R车型却仿佛进入冬眠期，迟迟不肯出现。这让当年等待它的车迷们感到心灰意冷。第三代Skyline GT-R（R32）经过16年的等待，第三代Skyline GT-R终于随着全新发布的R32 Skyline车系一同登场。这一代的Skyline GT-R与前两代完全不同，因为在最初开始研发它的时候，日产便把日本GT大奖赛中A组的保时赛车的保时捷959赛车作为假想敌，并把在赛道上“干掉”保时捷959赛车作为研发第三代Skyline GT-R的唯一目的！动力与性能第三代Skyline GT-R搭载了RB26DETT直列六缸发动机，最大功率为280马力，扭矩为360牛米。为了达到赛事标准，该车型还经过了极致的轻量化处理，包括拆掉部分装备和采用碳纤维车体等。在性能方面，第三代Skyline GT-R表现出了极高的稳定性和卓越的性能，使其在赛道上具有强大的竞争力。竞争与荣誉第三代Skyline GT-R在上市后迅速获得了广泛的赞誉和荣誉。在竞争激烈的日本GT大奖赛中，它凭借出色的性能和稳定的发挥，赢得了多次胜利。这不仅提高了日产汽车的知名度和品牌形象，也奠定了Skyline GT-R在赛车史上的地位。后续发展与影响第三代Skyline GT-R的成功为日产汽车后续的发展奠定了坚实的基础。它的成功经验为日产汽车在赛车领域和其他市场领域提供了宝贵的借鉴和参考。此外，第三代Skyline GT-R也成为了汽车历史上的经典之作，被广大车迷和汽车爱好者所追捧和喜爱。其影响力和地位至今仍然不可撼动。总的来说，从第一代到第三代，GTR汽车的发展历程充满了挑战、竞争与荣誉。它见证了日产汽车在赛车领域的实力和决心，也展现了汽车工业不断追求卓越和创新的精神。GTR汽车的发展史不仅仅是一部赛车史，更是一部关于激情、梦想和卓越的故事。