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介绍crh1PPT

CRH1型动车组是中国铁道部于2004年向全球招标的一款动车组型号,用于既有线路的增线和提速。它采用了交流传动、动力分散等技术,设计速度250公里/小时,...
CRH1型动车组是中国铁道部于2004年向全球招标的一款动车组型号,用于既有线路的增线和提速。它采用了交流传动、动力分散等技术,设计速度250公里/小时,合同签订后4年后的交货期。主要技术特点CRH1型动车组采用动力分散型设计,由4节动车和8节拖车组成,可共提供400个座位。动车组总功率为4800千瓦,最高运营速度可达250公里/小时。交流传动技术CRH1型动车组采用了交流传动技术,这是一种先进的牵引传动方式,能够提高动车组的牵引性能和效率。通过使用交流电机,动车组能够更好地适应不同的行驶状态,并且能够更好地应对复杂的线路条件。动力分散型设计CRH1型动车组采用了动力分散型设计,这种设计能够将动力分散到各个车厢,从而提高整个列车的牵引力和加速度。相比传统的动力集中型设计,动力分散型设计能够更好地应对复杂的线路条件,并且能够提高列车的安全性和可靠性。高速列车转向架CRH1型动车组采用了高速列车转向架,这种转向架能够更好地适应高速行驶的需求。通过使用先进的悬挂系统和制动系统,动车组能够在高速行驶中保持稳定性和安全性。列车编组形式CRH1型动车组的编组形式为4M4T,即由4节动车和4节拖车组成,可提供360个座位。这种编组形式能够满足大部分线路的运输需求,并且能够根据需要进行灵活的编组调整。运用范围CRH1型动车组主要用于既有线路的增线和提速,能够满足不同线路的运输需求。在中国,CRH1型动车组主要运用于广深铁路、海南东环铁路等线路。生产及维护CRH1型动车组由中外合资企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产,该公司由中车四方股份公司、庞巴迪运输瑞典有限公司及青岛四方机车车辆股份有限公司共同出资组建。庞巴迪公司负责提供车辆的原始设计、原型车及生产工艺文件等。庞巴迪公司通过技术转让的方式,将车辆的制造技术转让给BST公司。庞巴迪公司与BST公司之间不存在任何形式的工程服务合同或技术转让合同。BST公司负责车辆的制造和维修。重大事件2011年7月10日,由于受台风韦森特及特大暴雨影响,广深港高铁广深段被迫停运,两列从广州南站开出的CRH1型动车组在深圳与广州之间区间内受困并停驶近8个小时。事件发生后,广铁集团和深圳地铁公司迅速启动应急预案,调集救援力量前往现场进行救援。救援人员采取将受困动车组拖移至就近车站的方式进行疏散和救援工作。最终受困旅客全部安全疏散完毕并得到妥善安置。此次事件也引发了社会各界对广深港高铁运营安全问题的关注和讨论。