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青藏铁路，被誉为“天路”，是中国境内一条连接青海省西宁市与西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，也是中国新世纪四大工程之一...

青藏铁路，被誉为“天路”，是中国境内一条连接青海省西宁市与西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，也是中国新世纪四大工程之一。它的建成具有重大的历史意义和现实意义。工程背景和目标青藏铁路的修建计划最早在1950年代提出，但当时由于技术、地理和政治等原因，一直未能实施。直到1994年，青藏铁路西宁至格尔木段（877公里）开工建设，这标志着青藏铁路的修建进入了实质性阶段。2001年6月29日，青藏铁路格尔木至拉萨段（1142公里）全线开工，标志着青藏铁路的全线建设开始。青藏铁路的建设目标是在青海和西藏之间建立一个安全、快速、便捷的交通通道，以促进两地的经济发展和文化交流。同时，这条铁路也将为中国其他地区的民众提供一条新的旅游线路，促进旅游业的发展。工程技术和难度青藏铁路是世界上最高的铁路，其中海拔4000米以上的路段有965公里。它穿越了沙漠、草原、高原和雪山等多种地形，工程技术和难度都非常大。在工程技术方面，青藏铁路采用了多项新技术和设备，包括高原冻土区施工、大型桥梁和隧道建设、电力供暖等。其中，高原冻土区的施工是青藏铁路建设的难点之一，因为这里的土壤常年处于冻结状态，对路基的稳定性和轨道的平顺性都提出了很高的要求。在设备方面，青藏铁路采用了大型高原列车和先进的机车车辆设备，以确保在高海拔地区的运营安全和舒适度。建设和历史进程青藏铁路的建设经历了长达数年的规划和准备阶段，最终于1994年开工建设。在建设过程中，数万名工人和技术人员在高寒缺氧的环境下艰苦施工，克服了种种困难和挑战。2005年10月12日，青藏铁路铺轨全线贯通；2006年7月1日，全线通车运营；2014年8月15日，延伸线拉萨至日喀则段开工建设；2016年7月20日，拉萨至日喀则段开通运营；2017年9月1日，延伸线西宁至格尔木段开工建设；2019年12月29日，西宁至格尔木段提速250公里/小时；2021年6月25日，复兴号高原内电双源动车组上线运行。意义和影响青藏铁路的建设具有重大的历史意义和现实意义。它不仅是中国交通建设的一项伟大成就，也是世界铁路建设史上的一个奇迹。青藏铁路的建成通车，将极大地促进青海和西藏地区的经济、文化和社会发展，同时也将为中国其他地区的民众提供一条新的旅游线路，促进旅游业的发展。此外，青藏铁路的建设还将促进中国与南亚国家的交流与合作，增强中国在南亚地区的影响力和地位。同时，它也将为中国其他地区的民众提供一条新的旅游线路，促进旅游业的发展。