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明石大桥是一座连接日本本州岛和淡路岛的大桥，全长约为3700米，主跨径为960米，是目前世界上最长的吊桥。其建设的初衷是为了解决本州岛和淡路岛之间的交通问...

明石大桥是一座连接日本本州岛和淡路岛的大桥，全长约为3700米，主跨径为960米，是目前世界上最长的吊桥。其建设的初衷是为了解决本州岛和淡路岛之间的交通问题，同时促进当地旅游业的发展。在明石大桥的建设过程中，桥梁方案的比选是至关重要的一个环节。下面将介绍明石大桥桥梁方案比选的过程和结果。桥梁方案设计在明石大桥的建设中，一共提出了两个桥梁方案。第一个方案是由日本本州四国电力公司提出的，第二个方案是由日本道路公团和本州四国电力公司共同提出的。这两个方案的跨径都达到了960米，但具体的设计和结构有所不同。方案一：悬索桥方案悬索桥方案是日本本州四国电力公司提出的。该方案的主桥采用单跨悬索桥，跨径为960米，桥面宽度为35米，吊索采用竖向布置。该方案的优点在于施工简单，适合于深水峡谷和地震活跃地区的建设。但缺点是桥面纵向刚度较小，对风载较为敏感，需要采取措施来提高抗风能力。方案二：斜拉桥方案斜拉桥方案是由日本道路公团和本州四国电力公司共同提出的。该方案的主桥采用单跨斜拉桥，跨径为960米，桥面宽度为35米，斜拉索采用横向布置。该方案的优点在于桥面纵向刚度较大，对风载的抵抗能力较强，同时施工相对简单。但缺点是需要在深水峡谷中修建承台和锚碇，施工难度较大。桥梁方案比选在两个桥梁方案的比选中，需要考虑以下几个因素：工程造价、施工难度、结构安全性、景观效果等。经过深入研究和评估，最终选择了悬索桥方案作为明石大桥的建设方案。以下是比选结果的分析：工程造价两个方案的工程造价相差不大，但悬索桥方案的施工量相对较少，因此造价略低于斜拉桥方案。施工难度悬索桥方案的施工相对简单，主要是在两岸修建锚碇和在主缆上安装吊索。而斜拉桥方案的施工难度较大，需要在深水峡谷中修建承台和锚碇，同时安装斜拉索也需要较高的技术水平。结构安全性两个方案在结构安全性方面相差不大，但悬索桥方案的抗风能力较弱，需要采取措施来提高抗风能力。针对这一问题，设计方采取了增加桥面纵向刚度等措施来提高抗风能力。景观效果明石大桥作为一座标志性建筑，景观效果是非常重要的。悬索桥方案的景观效果相对较好，与周围的环境相协调。而斜拉桥方案的景观效果则略逊于悬索桥方案。总结经过比选和分析，最终明石大桥选择了悬索桥方案作为建设方案。这一选择综合考虑了工程造价、施工难度、结构安全性和景观效果等多个因素。随着建设工作的展开，明石大桥必将成为本州岛和淡路岛之间的一道亮丽风景线，为当地旅游业的发展注入新的活力。