甬温线特别重大铁路交通事故PPT
事故概况2011年7月23日20时30分左右，北京南站开往福州站的D301次列车运行至甬温线段时，与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生追尾事故，后D...
事故概况2011年7月23日20时30分左右，北京南站开往福州站的D301次列车运行至甬温线段时，与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生追尾事故，后D3115次列车第15、16号车厢分别在浙江省温州市苍南县境内坠入瓯江，事故造成40人死亡（其中成人38人，儿童2人），212人受伤。搜救及善后工作事故发生后，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝于23日23时许赶到杭州火车站，协调指挥救援和事故处理工作。浙江省启动突发事件一级响应机制，成立事故调查组。温州市全市乃至全国的医疗卫生机构自愿组成专家组，参与现场伤员救治工作。原因公布2011年10月15日，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组召开全体会议，并通过了《“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告》。调查报告中指出该次事故的直接原因为：通号集团运控系统防灾安全监控系统（TCS-08型）存在严重设计缺陷，北京南站、上海铁路局等单位相关人员操作失误，导致列车运行监控失控，安全配置下限（常用）工况数据流异常增大，防灾安全监控系统（TCS-08型）未能有效发挥作用；同时，D301次列车司机在列车发生故障后未能及时发现并采取有效措施避免相撞事故发生。追责与判罚涉事铁路局的处罚上海铁路局对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的杭州站、上海铁路局调度所、设备管理单位及相关人员，按行政责任追究处理。给予上海铁路局分管客运副总工程师行政记大过处分；免去上海铁路局客运处处长、副处长职务对上海铁路局分管行办、运输处处长和运输处分管副处长给予党内严重警告处分对上海铁路局运输处分管副处长、调度所分管所长、值班副主任、调度员分别给予行政记大过、行政记过等处分对上海铁路局调度所其他有关人员分别给予行政警告处分涉事设备制造商的处罚对通号集团的相关责任人员作出如下处理：通号集团时任副总经理（分管系统集成公司）被行政记大过；通号集团时任董事长（时任中国通号公司总经理）被党内警告；通号集团运控系统防灾安全监控系统总设计师，被行政记大过；通号集团运控系统防灾安全监控系统研发、市场应用总负责人被撤职。同时，对通号集团运控系统防灾安全监控系统集成商北京全路通信信号研究设计院有限公司及其负责人进行处理。对北京全路通信信号研究设计院有限公司涉嫌在设计过程中存在产品质量问题的两名设计师进行立案调查，对涉嫌质量问题的防灾安全监控系统进行彻底调查分析，并对存在质量问题的产品设计、制造人员进行追责处理。事故影响线路停运及影响事故发生后，途经该路段的列车全部停运或改道，上海铁路局管内部分区段封锁检查，导致途经该铁路的部分旅客列车晚点或停运。在事故发生后的第二天下午部分受影响列车开始恢复运行。受影响较大的列车主要是京沪、沪昆等线来往于上海、杭州、福州等城市的列车。到7月26日全部恢复正常运行。经济影响由于温州是中国服装品牌的重要集中地之一，因此此次事故对当地的服装业造成了很大冲击。许多企业因产品无法按时交货而面临违约的风险。同时，由于当地很多企业以出口为主，因此此次事故也导致部分企业的出口订单被取消或延期，从而给企业带来了较大的经济损失。间接影响此次事故引起了公众对中国高铁技术的质疑和关注。一些消费者对中国高铁的安全性和可靠性产生了疑虑，这在一定程度上影响了中国高铁的声誉和形象。同时，此次事故也加速了中国政府对高铁建设的重新审视和调整步伐，导致部分在建和规划中的高铁项目被暂停或调整。此外，中国铁路总公司也对部分既有线路的安全隐患进行了排查和整改。国际影响此次事故引起了国际社会的广泛关注和讨论。一些国家和地区的媒体对中国高铁的安全性和
