龙江大桥PPT
概述龙江大桥，是中国云南省境内一座桥梁，跨越龙江，位于大理白族自治州大理市下关镇与楚雄彝族自治州姚安县之间，是保山—丽江高速公路和大理—丽江—香格里拉旅游...
概述龙江大桥，是中国云南省境内一座桥梁，跨越龙江，位于大理白族自治州大理市下关镇与楚雄彝族自治州姚安县之间，是保山—丽江高速公路和大理—丽江—香格里拉旅游大通道的关键性控制工程之一。龙江大桥全长135米，桥面宽25米，双向四车道，设计速度为80公里/小时。该桥起于下关镇一侧的龙山隧道出口端，止于姚安县一侧的龙江中桥，由云南省保山—丽江高速公路建设指挥部负责建设。建设历程龙江大桥于2003年开工建设，2005年完工并投入使用。该桥的建成通车，实现了滇西交通大动脉的贯通。地理环境龙江大桥地处滇西高原，横跨龙江，连接大理市和姚安县。该地区地势复杂，山高谷深，河谷纵坡陡峻，气候垂直变化大，年平均气温在13~17℃之间。受高原季风和河谷地形的影响，风力一般可达2~3级。结构设计龙江大桥采用悬索桥结构形式。悬索桥是一种具有高承载能力的桥梁结构，主要由主缆、加劲梁、塔架和吊索等组成。由于主缆受力均匀，具有体积小、重量轻、耗材少等优点，因此悬索桥在山区峡谷桥梁建设中具有广泛的应用前景。主缆是悬索桥的主要承重构件之一，由多股高强度钢丝组成。在龙江大桥中，两根主缆直径为1219毫米，由平行钢丝编织而成。主缆通过锚碇固定在两端山体中，将加劲梁承受的荷载传递到主缆上，并通过吊索将荷载最终传递到塔架上。加劲梁是悬索桥的主要承重构件之一，通过吊索与主缆连接在一起。在龙江大桥中，加劲梁采用钢板组合结构形式，总长为135米，宽度为25米，高度为1.8米。加劲梁通过连接板和吊索与主缆连接在一起，将主缆承受的荷载传递到塔架上。塔架是悬索桥的重要支撑结构之一，用于支撑加劲梁和吊索。在龙江大桥中，塔架采用钢构式混凝土结构形式，高度为6.8米。塔架通过连接板和吊索与加劲梁连接在一起，将加劲梁承受的荷载传递到主缆上。吊索是将加劲梁承受的荷载传递到塔架上的主要构件之一。在龙江大桥中，吊索采用钢丝绳结构形式，直径为15.2毫米，通过锚头与加劲梁连接在一起。吊索将加劲梁承受的荷载传递到塔架上，并最终传递到主缆上。文化价值龙江大桥的建设凝聚了当地人民的智慧和汗水，也反映了当地的历史、文化和经济情况。它不仅是滇西地区的交通枢纽之一，也是大理地区的著名旅游景点之一。许多人慕名而来参观这座美丽的桥梁和周围的风光。此外，龙江大桥的建设还体现了人与自然和谐共生的理念。桥梁建设过程中充分考虑了当地的地形地貌和自然环境因素，采用了环保措施和技术手段来减少对环境的影响。桥梁建成后也成为了生态旅游和环保宣传的重要基地之一，吸引了众多游客前来参观和了解当地的生态环境和文化历史。旅游价值龙江大桥作为大理地区的著名旅游景点之一，吸引了许多游客前来参观和欣赏其独特的建筑风格和周围的风光美景。许多游客在游览龙江大桥的同时，也会到周边的景点如苍山、洱海、崇圣寺三塔等地游览观光。此外，龙江大桥也是生态旅游和环保宣传的重要基地之一。游客可以在这里了解到当地的生态环境和文化历史情况，同时也可以参加环保宣传活动和了解环保知识。这些活动不仅丰富了游客的旅游体验，也为当地的环保事业做出了贡献。
