正太铁路红色历史PPT

正太铁路是连接河北省会石家庄和山西省会太原的铁路，全长243公里，其中石家庄至井陉段180公里，井陉至太原段63公里。这条铁路是在中国共产党的领导下，由根...

正太铁路是连接河北省会石家庄和山西省会太原的铁路，全长243公里，其中石家庄至井陉段180公里，井陉至太原段63公里。这条铁路是在中国共产党的领导下，由根据地人民自己修建的。修建背景1937年10月，日军侵占娘子关后，沿正太线长驱直入，国民党军队一路南撤，龟缩在太行、太岳两山之间的狭长地带死守。为了打破日军对华北根据地的封锁，晋察冀边区行政委员会决定修建这条铁路，正太路西段破石太旧线而开筑，故名正太路。修建过程1938年1月，成立了以边区行政委员会副主任兼经济部长聂荣臻兼任主任的总指挥部，负责正太铁路的修建。当时，边区只有两个小小的工程队和几十个工人，还有少量的骡马和简陋的工具。在这样艰难困苦的情况下，修建铁路的民工大部分是各村派来的青年农民，小部分是从平（京）汉路、同蒲路招来的流亡青年。没有机械化的施工器材，就靠两只手挖土扛筐、推车挑担；没有炸药和雷管，就组织农民到十几里外的石门、娘子关等地购买被敌人丢弃的枪支弹药；没有石灰石，就从山上采集化石和碎砖瓦代替；连吃饭用的高粱面、黑豆、玉米面也是自己种自己磨。1938年2月动工，边区人民以极大的热情投入到筑路工程中。他们以土法上马，人力背运，小车推拉，牲口驮运等办法，肩挑车推、人驮畜拉，把各种器材物资运往工地。正太铁路沿线村庄的男女老少齐上阵，青年们甚至自发组成“青年号”，提出“自力更生干到底，修好正太为人民”的口号。他们昼夜奋战在工地上，妇女们把头发梳成三把髻，把插着红花的头巾包在头上，把饭送到工地；青年们自愿组织起“青年号”，用大车拉石灰、沙子、泥土搅拌成灰浆，送到打基础的工地；老人们也自觉地到工地上看护材料。当时边区流传的一首民歌：“大姑娘去下煤井，小媳妇去搬石头；老婆婆去烧开水，青年们来打前阵；边区的妇女真能干，把大车拉成‘青年号’，运来了修路材料，我们大家努力干。”生动地描述了当时群众修路的场景。在艰苦恶劣的环境下施工近2年半时间（期间国民党于1940年制造了“百团大战”），正太铁路全部路段相继完工。到1940年底通车运营。红色交通线正太铁路从石家庄出发沿线经过井陉矿区、井陉县城、天长镇、核桃园、娘子关、阳泉等重要站点，直到山西榆次、太原。沿线大小车站20多个。1937年12月25日晋察冀军区领导机关进驻石家庄后不久便组建了以杨维纲为队长的一支20多人的交通班（后改称护路队）负责保卫这条动脉线。主要活动在石家庄至井陉段。从石家庄到井陉大约40多公里沿途要点共有6个站点：东王舍、微水车站、头泉火车站、南张村、桃水村和井陉站。交通班昼伏夜出在各要点秘密进行侦察活动。当时交通班战士使用的武器是边区制造的土造枪支和从敌战区购买的武器弹药等。在极端困难的条件下保证了对这条重要交通线的保卫工作。1938年以后正太铁路西段沿线地区被日寇占领并加紧对根据地疯狂扫荡和实行残酷的“三光”政策（即烧光、杀光、抢光）。为了打击敌人对根据地的封锁和加强对这条交通线的保卫工作晋察冀根据地以井陉矿工游击队为主力又组建了几个地方部队共同担负这一段的正太线保卫工作并把保卫这条线的部队称作“路军”。这一时期的井陉（路）军区就成为保卫正太路的最主要力量。军区领导先后由焦若愚、赵川、左叶等同志担任。到1942年井陉（