贵南高铁PPT

贵南高速铁路是中国的一条正在建设中的高速铁路，连接贵州省贵阳市和广西壮族自治区南宁市，是《中长期铁路网规划》（2016年）中“八纵八横”高速铁路主通道之一...

贵南高速铁路是中国的一条正在建设中的高速铁路，连接贵州省贵阳市和广西壮族自治区南宁市，是《中长期铁路网规划》（2016年）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，是广西、贵州境内首条时速350千米的高速铁路。线路呈东西走向，自贵阳市南明区沪昆高铁贵定站引出，经贵州龙里、平坝、安顺、紫云、望谟、广西乐业、凌云、百色、田东、隆安、南宁市青秀、兴宁、良庆区，引入南宁市屯溪路至南宁站。正线铺轨施工964公里，其中广西段564公里，共设13座车站。2016年12月29日，贵南高速铁路广西段开工建设。2018年12月15日，贵南高速铁路贵州段开工建设。建设历程2014年，中国国家发改委将贵南高速铁路列入《中长期铁路网规划》。2015年，中国国家发改委批复新建贵阳至南宁高速铁路可行性研究报告。2016年，贵南高速铁路全面开工建设。2018年，贵南高速铁路建设进行征地拆迁工作。线路站点线路走向贵南高速铁路由贵定站引出，经贵州龙里、平坝、安顺、紫云、望谟后进入广西境内，再经乐业、凌云、百色、田东、隆安后到达南宁市青秀区，接入南宁站。正线全长482千米，其中贵州段约200千米、广西段约280千米。车站设置贵南高速铁路全线共设车站13座，其中贵州段设7座车站，广西段设6座车站。具体如下：贵州段贵定站（既有站）龙里站（既有站）平坝南站安顺西站（既有站）紫云站望谟北站吴兴站（既有站）既有南昆线K353+476处车站性质为中间站，车站设到发线4条（含正线），有效长850m；设基本站台和中间站台各一座，均为8m×6m钢筋混凝土矩形中间站台；设旅客进出地道一条；既有南昆线改建后作为正线使用；既有侧式站台作为新建贵南客车联络线引入车站I场正线左侧并与之接轨；贵南客车联络线引入I场正线右侧咽喉区增设交叉渡线。本站两端咽喉区各设一组八字渡线。两端咽喉可满足贵阳端和南宁端不同方向的客车引入条件。车站设行车调度台及信号设备室等设备用房。车站为线正下式站房，位于既有南昆线北侧，站房总建筑面积按满足年发送旅客量100万人规模设计，车站最高聚集人数按2000人设计。车站设售票厅、候车厅及进站天桥等设备用房。车站设四电及给排水设备用房等。车站两端咽喉区可满足电气化改造条件。新建贵南客车联络线引入既有南昆线吴兴站，全长1.4km，均为电气化改造范围。对吴兴至马寨间局部改建工程实施电气化改造。利用既有南昆线K353+476处至马寨间改建工程形成的条件进行电气化改造工程范围内的改建工程进行设计都匀东站（既有站）既有沪昆高铁都匀东站预留贵南高速场4条到发线（含正线）有效长850m；预留贵南客车联络线引入都匀东站位置并接入既有沪昆高铁正线；新建联络线从既有都匀东站西南侧至新都匀东客车联络线接轨，长度约3.3km；既有沪昆高铁上下行线间增设贵南高速场与普速场间联络线；既有都匀东站信号楼增加列控中心设备及配套室外箱盒设备等接口；增加CTC系统专用局域网；增加网络安全监测系统等。车站既有南北联络线下行左侧设客专列控中心及配套室外箱盒设备等接口；既有南北联络线上行左侧设信号机械室及配套