轴、孔结合的极限与配合PPT

轴、孔结合的极限与配合轴和孔的结合是机械设计中常见的结构形式。为了确保轴和孔能够正确、稳定地配合，并满足使用要求，需要对其进行极限与配合的设计。极限与配合...

轴、孔结合的极限与配合轴和孔的结合是机械设计中常见的结构形式。为了确保轴和孔能够正确、稳定地配合，并满足使用要求，需要对其进行极限与配合的设计。极限与配合设计主要包括基准制的选择与应用、尺寸精度的设计以及配合的选择与应用。极限与配合是描述轴和孔尺寸关系的术语。其中，“极限”指的是轴和孔尺寸的最大和最小值，而“配合”则描述了轴和孔之间的间隙或过盈关系。配合分为间隙配合、过盈配合和过渡配合三种类型。间隙配合孔的尺寸大于轴的尺寸，两者之间存在一定的间隙。这种配合允许轴在孔中自由转动或移动过盈配合孔的尺寸小于轴的尺寸，两者之间存在一定的过盈。这种配合使得轴和孔紧密结合，不易分离过渡配合介于间隙配合和过盈配合之间，既不过盈也不过大间隙，具有一定的装配和拆卸难度国家标准《线性尺寸公差》规定了线性尺寸的极限偏差值和公差等级。其中，极限偏差值是指尺寸的最大允许偏差，而公差等级则用于描述尺寸精度的不同要求。国家标准将尺寸公差分为20个等级，不同的精度等级有着不同的适用范围。在进行尺寸精度设计时，应根据零件的使用要求进行选择。例如，IT7级精度在一般的机械制造中广泛应用，其精度稍低于IT6级。尺寸精度的设计直接关系到零件的使用性能和加工的难易程度。在设计过程中，应首先保证使用性能的要求，其次要考虑工艺的可实施性，以及加工的难易程度。同时，还需要综合考虑配合及与典型零件的匹配。例如，对于过盈配合，一般要求具有较高的稳定性，以确保过盈的变动不至于过大，从而保证定心及传递载荷的需要。因此，尺寸精度应选择较高的等级。滚动轴承的精度设计包括选择公差等级、确定轴颈和座孔的尺寸公差带代号、以及确定轴颈和座孔的形状、位置公差和表面粗糙度。滚动轴承的公差等级分为0、6(6x)、5、4、2五级，其中0级精度最低，2级精度最高。滚动轴承为标准件，其配合性质与普通配合有所不同。例如，轴承内圈内径与轴颈的配合比普通配合要紧，以防止其相对转动。总结轴、孔结合的极限与配合设计是机械设计中的关键环节。通过合理的极限与配合设计，可以确保轴和孔的正确装配和使用性能。同时，遵循国家标准《线性尺寸公差》的规定，选择合适的公差等级和尺寸精度，也是保证零件质量和加工效率的重要措施。对于滚动轴承等标准件，还需要特别注意其精度和互换性的要求，以确保其与主机零件的配合稳定可靠。轴、孔结合的极限与配合（续）在选择轴和孔的极限与配合时，需要遵循一定的原则和方法。首先，应根据零件的使用要求和工作条件来确定配合的类型，即间隙配合、过盈配合还是过渡配合。其次，要考虑零件的尺寸精度和加工难易程度，以及装配和拆卸的方便性。此外，还需要考虑零件的刚度、强度、耐磨性等因素。在选择公差等级时，应根据零件的使用要求、加工方法和装配工艺等因素进行综合考虑。一般来说，对于重要的、精度要求高的零件，应选择较高的公差等级；而对于一些次要的、精度要求不高的零件，则可以选择较低的公差等级。配合表面的粗糙度对零件的配合质量和使用寿命有着重要影响。因此，在设计轴和孔的配合时，应对配合表面的粗糙度进行合理控制。一般来说，配合表面的粗糙度应与公差等级相适应，即公差等级越高，表面粗糙度也应越高。以滚动轴承为例，其内圈与轴的配合通常采用H7/h6或H7/js6的过渡配合，以保证轴承内圈与轴颈的紧密配合和传递载荷的需要。同时，滚动轴承外圈与外壳孔的配合通常采用H7/h6或JS7/h6的间隙配合，以保证轴承外圈能在外壳孔中自由转动。轴、孔结合的实验研究为了验证轴、孔结合的极限与配合设计的正确性和可行性，可以进行实验研究。例如，可以通过对轴和孔进行实际装配和测量，观察其配合状态和装配质量，以及进行性能测试和寿命试验等。通过实验研究，可以发现设计中存在的问题和不足，并进行改进和优化。总结与展望轴、孔结合的极限与配合设计是机械设计中的关键环节，对于保证零件的配合质量和使用性能具有重要意义。随着现代制造技术的发展和精度要求的不断提高，对轴、孔结合的极限与配合设计提出了更高的要求。未来，需要进一步深入研究轴、孔结合的极限与配合设计理论和方法，提高设计的准确性和可靠性，以满足日益增长的制造需求和使用要求。同时，还需要关注新材料、新工艺和新技术的应用对轴、孔结合极限与配合设计的影响和挑战。通过不断创新和优化设计方法和技术手段，推动机械制造行业的持续发展和进步。