青藏铁路线路PPT
青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接中国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，...
青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接中国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。线路概况青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到拉萨市。建设历程青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路的建设克服了高原缺氧、生态脆弱、多年冻土、高寒施工、环保要求高、施工难度大等世界性难题，被誉为中国铁路发展史上的奇迹，也是世界铁路发展史上的一大创举。技术难题青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米的唐古拉山口，被誉为“天路”。青藏铁路的修建面临三大世界铁路建设难题：千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和生态脆弱地区施工。冻土难题中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，解决了冻土难题环保难题青藏铁路穿越可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，因采取环保措施得当，这些地区的珍稀野生动物种群数量大幅增加高原病难题青藏铁路建设者针对高原缺氧、低温、风大等艰苦条件，提出了“氧气瓶、营养袋、睡袋”三大件保障措施。青藏铁路格拉段共运送氧气4898.94万升，相当于12247.35吨标准氧经济意义青藏铁路的建成具有重大的经济意义：有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展优化西藏的产业结构，实现中国地区经济的平衡、协调发展有利于西藏矿产资源的开发发挥资源优势有利于降低进出西藏货物的运输成本提高经济效益有利于西藏的对外开放加强与其他地区及国外的经济交流与合作有利于西藏市场机制的建立促进工农业产品的交换，推动西藏经济发展有利于加强国内其他广大地区与西藏联系促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要青藏铁路的建成运营，完善了中国铁路网布局，实现了西藏自治区的立体化交通，为青藏高原的经济发展插上了腾飞的翅膀。
