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事故背景2011年7月23日20时34分，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。事故经过事故发生时，D3115次列车正以每小时96公里的速度在甬温线永嘉站至温州南站间下行线匀速行驶，D301次列车从宁波站出发后，以每小时131公里的速度在同一区间同方向高速驶来。D301次列车在距温州南站前方大约500米处发现前方有列车，随即采取制动措施，但列车仍以每小时99公里的速度与D3115次列车发生追尾碰撞。事故原因事故是由于列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的。列控中心设备存在严重设计缺陷设备研发单位在设计列控中心设备时，未充分考虑到主备系统同时故障的可能性，当设备主备系统均发生故障时，列控中心设备不能导向安全，仍错误地发送行车许可，导致D301次列车追尾D3115次列车上道使用审查把关不严铁道部运输局在列控中心设备研发、审查、上道使用等环节，未能严格履行职责，审查把关不严，未能有效防范设计缺陷导致的安全风险雷击导致设备故障后应急处置不力雷击造成温州南站列控中心设备故障后，铁道部运输局、上海铁路局未按照相关规定，及时启动应急预案，组织力量对故障设备进行全面检查，盲目同意恢复使用，使设备处于带病运行状态。温州南站值班员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布命令；现场应急处置人员未按规定程序处理，使用故障模式发车的列车仍未停车事故伤亡事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。事故影响社会影响事故在社会上造成了极其恶劣的影响，严重损害了铁路的安全形象，铁路部门对此进行了深刻的反思，并进行了全面的整改安全整改事故后，铁路部门对全国铁路的列控中心设备进行了全面的检查和整改，加强了对设备的维护和保养，提高了设备的可靠性和安全性制度改进铁路部门还加强了对应急预案的制定和执行，提高了应急处置能力，确保在类似事故发生时能够迅速、有效地进行处置事故教训732甬温线事故给铁路安全敲响了警钟，提醒我们必须始终坚持安全第一的原则，不断加强安全管理，提高设备的安全性和可靠性，确保人民群众的生命财产安全。同时，也要加强对应急预案的制定和执行，提高应急处置能力，以应对各种突发情况。